Padangų pelėsis yra būtina įranga padangų gamybai

Pelėsiai, naudojami įvairių tipų padangų liejimui vulkanizacijai. 1 padangų pelėsių klasifikacija 1: Aktyvioji forma, sudaryta iš rašto žiedo, pelėsio rankovės, viršutinės ir apatinės šoninės plokštės. Aktyviosios formos yra padalintos į kūgis valdomas aktyvias formas ir pasvirusias aktyvusis formas, kurios valdomos akinės formos 2: dviejų pusės formos formos, kurias sudaro viršutinės formos ir apatinės formos.
Radialinės padangų skerdenos virkštelės išdėstymas skiriasi nuo irkluotojo rato tikslumo mašinų radialinės padangos. Virvės nėra išdėstytos skersai, tačiau yra beveik lygiagrečiai su išorinės padangos skerspjūviu, išdėstytu kaip Žemės dienovidinis. Laido kampas yra mažas, paprastai 0 laipsnis, ir tarp skerdenos virvelių nėra sankryžos. Kai padanga veikia, padidėja įtempis aplink vainiką, o tai sukels apskritimo tempimo ir radialinius įtrūkimus skerdenoje. Todėl radialinės padangos buferiniame sluoksnyje naudojamas virvių sluoksnis, išdėstytas arti apskritimo krypties, kuri susikerta su skerdenos virvele 90 laipsnių kampu, paprastai nuo 70 laipsnių iki 78 laipsnių, sudarydamas tvirtą žiedinį diržą, kuris yra beveik nenutrūkstamas, pritvirtindamas visą padangą ir ribojant padangos apygardą. Šis buferio sluoksnis yra nuo 60% iki 70% visos padangos vidinio įtempio ir tampa pagrindiniu radialinės padangos jėgos turinčiu komponentu, todėl jis vadinamas radialinės padangos diržo sluoksniu. Pagrindinis jėgos turinčias šališkumo padangos komponentas nėra ant buferio sluoksnio, o nuo 80% iki 90% jo vidinio įtempio patiria skerdenos virvės sluoksnis. Galima pastebėti, kad radialinio padangų diržo sluoksnio dizainas yra labai svarbus ir turi būti geras tvirtumas. Jis gali naudoti kelis didelio kampo, didelio stiprumo ir netiestinų skaidulų medžiagų, tokių kaip plieninė viela ar stiklo pluoštas, sluoksnius.
Paimkite aktyvią formą kaip pavyzdį
1: Išmeskite arba suklastokite tuščią pagal „Minglun Precision Machinery“ padangų pelėsio brėžinį, o tada apytiksliai pasukite tuščią ir šilumą. Padangų pelėsio blanka yra visiškai atkaitinta, kad būtų pašalintas vidinis įtempis. Atkaitinimo metu jis turėtų būti paleistas lygiai, kad būtų išvengta per didelės deformacijos.
2: Padarykite kėlimo skylutes pagal brėžinius, o tada apdorokite modelio žiedo išorinį skersmenį ir aukštį pagal pusiau baigti brėžinį, naudokite pusiau uždarymo programą, kad pasuktumėte vidinę modelio žiedo ertmę, ir naudokite pusiau gailesčio mėginį, kad patikrintumėte pasukę.
3: Naudokite apdorotą padangų pelėsio modelio elektrodą, kad galėtumėte perduoti modelį modelio žiedo viduje ir patikrinkite jį mėginiu.
4: Padalinkite modelio žiedą į keletą dalių pagal gamintojo reikalavimus, nubrėžkite atitinkamai žymėjimo linijas, įdėkite jį į įrankį, kad būtų galima permušti užpakalinę juosmens skylę ir bakstelėti.
5: supjaustykite padalintas lygias dalis pagal procesą, suderinkite jas su pažymėtomis linijomis.
6: Lenki, išvalykite kampus, išvalykite šaknis ir išleiskite supjaustytų modelių blokus pagal brėžinių reikalavimus.
7: Smėlio spalvos šablono vidinė dalis ertmėje tolygiai ir reikalauja, kad spalva būtų pastovi.
8: Sumaišykite ir surinkite modelio žiedą, pelėsio rankovę, viršutinę ir apatinę plokštės, kad užpildytumėte padangų formą.
Pastabos
1. Jei kietėjimo agentas bus naudojamas per daug, pelėsis taps kietas ir trapus; Jei kietėjimo agentas naudojamas per mažai, operacijos laikas bus pratęstas.
2. Norint išvengti fizinių silikono savybių keitimo, rekomenduojama nepridėti silikono aliejaus.
3. Norėdami, kad jūsų pelėsis pasiektų geriausią naudojimo efektą, prieš naudojimą laikykite pelėsį mažiausiai 24 valandas. Padangų formos naudojamos vulkanizuoti ir formuoti įvairių rūšių padangas.
Padangos yra antžeminiai žiediniai elastiniai guminiai produktai, surinkti ant įvairių transporto priemonių ar mašinų. Paprastai montuojami ant metalinių ratlankių, jie gali palaikyti kėbulą, buferinį išorinį poveikį, pasiekti kontaktą su kelio paviršiumi ir užtikrinti transporto priemonės vairavimo efektyvumą. Padangos dažnai naudojamos sudėtingomis ir atšiauriomis sąlygomis. Vairuojant jiems kyla įvairių deformacijų, apkrovų, jėgų ir aukštos bei žemos temperatūros efektų, todėl jie turi turėti aukštą apkrovą turinčią našumą, sukibimo efektyvumą ir buferinį efektyvumą. Tuo pat metu jie taip pat privalo turėti didelį atsparumą nusidėvėjimui ir atsparumą lanksčiui, taip pat mažą atsparumą riedėjimui ir šilumos susidarymui. Pusė pasaulio gumos sunaudojama padangų gamyboje, o tai rodo padangų gebėjimą vartoti gumą.
Pelėsis yra svarbus įrankis, naudojamas padangų vulkanizacijos procese. Naudojant pelėsį neišvengiamai užteršia kombinuotas gumos, sudėtinių medžiagų ir atpalaidavimo agentų, naudojamų vulkanizacijos procese, nusėdimas (pagrindiniai teršalai yra sulfidai, neorganiniai oksidai, silikono aliejus, anglies juoda spalva ir kt.). Pakartotinis naudojimas sukels kai kurias modelio taršos negyvas vietas. Todėl pelėsiai turi būti reguliariai valomi, kad būtų užtikrinta jo paviršiaus švara, kad būtų užtikrinta padangos kokybė ir pelėsio eksploatavimas. Atsižvelgiant į tai, padangų pelėsių valymo technologijos kūrimas sulaukė daug pramonės dėmesio.
Padangų pelėsių pramonė yra padangų pramonės grandinėje ir yra būtina padangų gamybos įranga. Padangų pramonė yra labai subrendusi, o pramonės grandinė yra labai išsami. Padangų pramonės srautai yra daugybė žaliavų gamintojų ir gamybos įrangos tiekėjų, įskaitant žaliavas, tokias kaip guma, anglies juoda, sintetiniai pluoštai ir kt., O gamybos įrangą sudaro padangų formos, vulkanizatoriai, gumos mašinos ir kt. Proceso vidurio dalis yra padangų pramonė, o padangų gamyba, žaliavos, žaliavos, žaliavos, padangų, esančių padangų pramonėje, kalios, kalios, kalios, žr. vulkanizacija ir patikrinimas. Padangų pramonės pasroviui jungia transporto transporto priemonių rinką ir naudojamas įvairių rūšių transporto priemonėse. Vulkanizacijos metu neapdorota guma reaguoja su sieros ir kitomis cheminėmis medžiagomis, esant aukštam slėgiui. Vulkanizacijos proceso metu gumos pokyčių fizinės savybės nuo plastiškumo iki elastingumo. Fizinės savybės transformacijos metu padangų pelėsis gali generuoti atitinkamą modelį plastikinėje stadijoje ir formuoti modelį elastinėje stadijoje, taip sukurdama konkrečią padangos modelio struktūrą.